Kitap hakkında: yıl / "MODEL İNŞAAT" dergisine ek İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, yeni bir tür zırhlı personel taşıyıcısı yaratıldı ve yaygınlaştı. Görünüşü, kara kuvvetlerinin muharebe operasyonlarının taktiklerindeki radikal değişiklikleri yansıtıyordu. Zırhlı personel taşıyıcıların katılımı olmadan tek bir saldırı operasyonu gerçekleştirilmedi. Bu tür askeri teçhizatın II. Dünya Savaşı'ndaki rolü ve önemi üretim hacimleriyle değerlendirilebilir: Almanya'da 22.578 adet, ABD'de 67.706 adet, Büyük Britanya ve İngiliz Milletler Topluluğu ülkelerinde yaklaşık 76.000 adet üretildi. Sovyetler Birliği zırhlı araç üretmedi. savaş sırasında personel taşıyıcıları, ancak Kızıl Ordu'da iyi çalışan Ödünç Verme-Kiralama kapsamında 8522 birim aldı. Bunlardan ikisi - tekerlekli dört tekerlekten çekişli Scout MZA1 ve yarı paletli M2 - savaş sonrası dönemin ilk yerli zırhlı personel taşıyıcıları olan BTR-40 ve BTR-152 için prototip görevi gördü. Bu araçlar, Sovyet Ordusunun ilk seri üretilen zırhlı personel taşıyıcıları oldu ve tüfek birliklerinin yerini alan motorlu tüfek birliklerinin oluşturulmasına katkıda bulundu. Yeni Sovyet çok tekerlekli zırhlı personel taşıyıcılarının geliştirilmesine 1957 - 1958'de başlandı ve fiilen gerçekleştirildi. rekabetçi bir temelde. 60'lı yılların başında altı tekerlekli ZIL-153, sekiz tekerlekli GAZ-49, Rubtsovsky tekerlekli paletli "nesne 19", Mytishchi "560" ve Kutaisi "1015B" ve "1020B" prototipleri üretildi. Hizmete kabul edilen BTR-60P (GAZ-49), temsilcileri - BTR-60PB, BTR-70 ve BTR-80 - bugün Rus Ordusunda hizmet veren bütün bir zırhlı savaş aracı ailesinin kurucusu oldu, sınır ve iç birliklerin yanı sıra Deniz Piyadeleri.